项目介绍

深圳至深汕合作区铁路中标单位

深圳至深汕合作区铁路工程先开段施工总价承包

深圳至深汕合作区高铁线路起于深圳铁路枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站，新建正线全长约129.38千米，项目总投资485.1亿元。项目按350千米/小时标准建设，全线共设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共六座车站。

1、前期工程：包括绿化改迁、交通疏解、零星拆迁及恢复、给排水管线改迁、燃气管改迁。

2、隧道工程：包括隧道主体结构，还包含综合洞室、沟槽、四电过轨、接触网槽道预留、综合接地等，不包含永久照明、消防及防火门。斜井洞口防护栅栏等、不含线路所内容。

以上信息来源于网络。

甲方·乙方

此项目关切国家战略部署、区域经济发展，投资巨大，涉及行业众多，北京金华恒源集成房屋有限公司有幸参建深圳南山长岭陂斜井临时用地大临工程项目，成为该项目临建部分的主要供应企业之一。从项目双方达成合作意向到项目完工，过程并不容易，经历了工期短、方案变更频繁、交叉施工等困难，最终还是保证如期完工交付，并且我司的产品以及配套服务得到了甲方的认可和肯定。

项目那些事儿

小编专门对负责该项目的业务人员李莉、项目管理杜宝俊进行咨询、采访，让我们深入了解一下该项目。

2021年三月中旬，项目进场，初期200余套模块，工期要求二十天，由于该铁路标段项目时间紧、任务重，现场交叉施工、环境复杂，导致初定方案一直变更。据项目管理杜宝俊说道：这是他有生以来方案变更次数最多的一次，至少有几十次，有时候早上定的，下午又改，我太难了。即便这样，作为服务于甲方的我们始终认为，客户至上，根绝现场需要，我们提出建设性意见和更加优质的方案，配合其他工序施工，满足客户。

据负责该项目的业务人员李莉介绍：在她看来，该项目无论是前期与客户洽谈的过程中，还是后期变更方案过程，都克服了诸多困难，光她从北京飞深圳，在二十天内飞了三趟，如今该项目马上进入验收阶段，她感到非常开心，并向小编介绍了该项目的一些特征。

一、重点项目

深圳至深汕合作区铁路工程投资巨大，且分期分标段建设，北京金华恒源集成房屋有限公司常年与国企、央企等有名建设总包合作，在箱式房、集成房屋等临时建筑领域，具备丰富的重大项目经验。

二、定制型箱体

严格按照甲方要求，我司此次承建深圳至深汕合作区铁路工程先开段项目经理部，所有箱体不同于标准箱体长宽高6.55*299*2.89米，餐厅箱体高度从2.89米加高4米，办公室箱体高度从2.89米加高4.5米，均采用7.84米的加长版箱体，另加1.8米的走道，为保证箱体的安全性，所有材料均加厚定制。

三、装修精致

办公区内室吊顶、地面、墙面均采用精装标准，环境舒适大气。外观统一玻璃幕墙，使用加强柱加固，缓解箱体承重压力。

项目完工，服务没有终止，北京金华恒源集成房屋有限公司秉持“敬业—专业—兴业”的公司理念，精于品质，诚于服务，客户无忧。

感谢两位接受小编的采访，也祝愿深圳至深汕合作区铁路早日顺利完工。